Direksiyon Hidroliği Sıvısı Kontrol ve Bakımı

Direksiyonun ağırlaşması ya da manevrada duyulan uğultu, çoğu zaman büyük bir arıza değil, basit bir sıvı sorunudur. Ama fark edilmezse pompayı bitirir. Direksiyon hidroliği, hem yağlama hem de kuvvet aktarma görevi yapan bir sıvıdır. Seviyesi ve durumu düzenli bakımda kontrol edilmelidir. Aşağıda hidrolik ve elektrikli sistemlerin farkını, seviye kontrolünün doğru yöntemini ve sık yapılan hataları pratik şekilde bulacaksınız.

Önce Sisteminizi Tanıyın

Araçlarda üç farklı direksiyon destek sistemi bulunur. Bakım ihtiyacı da buna göre değişir.

• Tam hidrolik (HPS): Motordan kayışla dönen bir pompa vardır. Hazne, sıvı, hortumlar ve kutu içerir. Sıvı kontrolü şarttır.
• Elektro-hidrolik (EHPS): Pompayı motor değil, elektrik motoru döndürür. İçinde yine hidrolik sıvı vardır ve seviyesi kontrol edilir.
• Tam elektrikli (EPS): Sıvı yoktur. Kolon veya kremayer üzerindeki elektrik motoru desteği sağlar. Hazne aramanıza gerek yok.

Motor bölmesinde küçük, kapağında direksiyon simgesi olan bir hazne görüyorsanız sistem hidroliktir. Hiçbir hazne yoksa büyük ihtimalle EPS'lisiniz. Kullanım kılavuzu bu konuda en kesin kaynaktır.

Seviye Kontrolü Nasıl Yapılır

İşlem beş dakika sürer. Sırayı bozmayın, çünkü sıvı sıcakken genleşir ve yanlış okuma yaparsınız.

1. Aracı düz zemine park edin, el frenini çekin.
2. Motor soğukken kontrol edeceksiniz. Sıcak ölçüm yapacaksanız haznedeki HOT çizgisini esas alın.
3. Hazne kapağını bezle silin, sonra açın. Kir içeri kaçmasın.
4. Kapakta çubuk varsa silin, tekrar takıp çıkarın ve MIN–MAX arasını okuyun.
5. Şeffaf hazne varsa dışarıdan MIN çizgisine bakmak yeterlidir.
6. Eksikse doğru tipte sıvıyla azar azar tamamlayın. MAX'ı geçmeyin.

Fazla doldurmak da hatadır. Sıvı ısınıp genleşince kapaktan taşar, kayışa ve rot körüğüne bulaşır.

Renk ve Koku Neyi Anlatır

• Berrak kırmızı, amber veya yeşil: Normal. Sistem tipine göre renk değişir.
• Koyu kahve, siyah: Sıvı yaşlanmış, oksitlenmiş. Yenileme zamanı.
• Yanık kokusu: Aşırı ısınma yaşanmış. Pompa ve kutuyu kontrol ettirin.
• Köpüklü, sütlü görünüm: Sisteme hava veya su karışmış. Emiş hattında kaçak olabilir.
• Haznenin dibinde metal parçacık: Pompa aşınıyor demektir. Ertelemeyin.

Doğru Sıvıyı Seçmek

En sık yapılan hata, "hepsi aynı" düşüncesiyle rastgele sıvı eklemektir. Direksiyon hidroliği tipleri birbirine karışmaz. Yanlış sıvı keçeleri şişirir veya büzer, bir süre sonra kaçak başlar.

Hazne kapağının üzerinde genellikle istenen spesifikasyon yazar. Yazı silinmişse kılavuza bakın; tahminle sıvı eklemeyin.

Arıza Belirtileri ve Kaçak Takibi

Hidrolik sistem, sorununu sesle ve histe belli eder. Şu belirtileri ciddiye alın:

• Manevrada uğultu: Genellikle düşük seviye veya emişte hava.
• Direksiyonun ağırlaşıp hafiflemesi: Pompa basıncı dalgalanıyor.
• Kilitlemede sarsıntı: Kayış gevşemiş veya pompa yorulmuş olabilir.
• Park yerinde kırmızı/yeşil leke: Kaçak var. Motor yağı sızıntısıyla karıştırmayın; direksiyon sıvısı daha akışkandır.
• Sıvı sürekli eksiliyor: Kapalı sistemde sıvı tükenmez. Mutlaka bir kaçak noktası vardır.

Kaç